يمن مونيتور/ وحدة الترجمة/ خاص:

شهد الاقتصاد العالمي في منتصف العقد الحالي تحولًا هيكليًا لإعادة صياغة مفاهيم التجارة التي سادت للعقود. فبينما كان يُنظر إلى البحر الأحمر تاريخياً على أنه مجرد “ممر سريع” يربط الشرق بالغرب، وسجل المؤشرات الجديدة عن تحوله إلى منصة صناعية ولوجستية وقادها رؤى طموحة واستثمارات بمليارات الدولارات.

وفي هذا الفصل، أبرزت المملكة العربية السعودية وشركة “فلك البحرية” كلاعبين محوريين في إعادة تعريف الفرق والربط المشترك.

عصر “المرونة” اختر من “السرعة”: تحولات التجارة الكبرى

تكوين تقرير عن مجموعة أكسفورد للتصميم (OBG) أن اتجاهات التجارة العالمية تتم حاليًا بمرحلة إعادة شاملة سكواد بالتوتر السياسي الجيوسياسي، والتغيرات المناخية، والدروس المستفادة من التنظيم الصحي التالي. ويتعين تسليمه إلى نموذج “في الوقت المناسب” (Just-in-Case) الذي يعتمد على التوريد الصارم، إلى نموذج “للاحتياط” (Just-in-Case) الذي يعطي للمرونة وتأمين التوريد.

يأتي هذا إلى ثلاثة مفاهيم استراتيجية تهيمن على التحول اليوم: أول هذه المفاهيم، بمساعدة بمصادر قريبة (Nearshoring): رئيس أوقات تسليم التكاليف وخفض التكاليف. الاشتراك في اتفاقية الاشتراكات يعتمد على شركاء موثوقين واقتصاديين موثوقين. وتعتبر أهمية “الصين + 1”: التركيز على تنويع العديد من متطلبات بناء إنتاجية ثانوية في دول مثل الهند وفيتنام الخليج.

وتتوسع المشاريع الكبرى مثل ميناء جدة الإسلامي وميناء الملك عبد الله لتصبح مراكز متعددة للوسائل النقل الحديثة بالتصنيع والخدمات، مما يتيح توطين المساهمة ذات القيمة بالإضافة إلى ذلك.

البحر الأحمر: شريان لا غنى عنه

رغم الاضطرابات التي شهدتها الساحة بين عامي 2023 و2025، إلا أنها تسببت في تحديد موقعها الاستراتيجي؛ حيث يمر عبره 30% من الحركة المسموح بها عالميا، ويتجاوز حدود البضائع السنوية التي تتجاوز حدودها المسموح بها. ويوضح التقرير أن يتجاوز هذا الممر والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح ما يصل إلى 3 أسابيع لرحلة الشحن، التكلفة وتصل إلى 80%، مما يجعل من الممكن تطوير هذا الممر الشامل عليا.

مقابلة خاصة، بوضوح عبد الله محمد الزامل، رئيس مجلس إدارة “فلك البحرية”، أن ممر البحر الأحمر يتطور اليوم ليتجاوز دوره التقليدية، حيث يتركز الاستثمار الحالي على قيمة جني مضافة داخل المنطقة عبر المناطق والتجمعات الصناعية. مبادرة الزامل إلى مساهمات مثل جدة الإسلامية وميناء الملك عبد الله لتصبح مراكز متعددة للوسائل الإعلامية المتميزة للشحن التجاري بالتصنيع المحلي.

ديمتري آسيا والقوة السعودية: أرقام الثقة الواقعية

تقدم بيانات الليزر في تقرير رائع عن مراكز التجارة الناشئة بين عامي 2014 و2024: فالمملكة العربية السعودية بفضل رؤية 2030، استثمرت 6.7 مليار دولار في الحرير الرقمي حتى منتصف 2024، وشهدت تطوراً مستمراً بنسبة 9.5% في أغسطس/آب 2025.

فيما حقت فيتنام: حققت قفزة الإدارة بنمو وارداتها بنسبة 157% وصادراتها بنسبة 169%، مما يعكس تكاملها في سلاسل القيمة العالمية. التعاون هم منتها كأكبر مستورد ومصدر ضمن الشركات الناشئة، بدعم من مشروع “ساغارمالا” الذي يضم أكثر من 800 مبادرة لتحديث المشاريع الاستثمارية.

أما مصر، فتجذب المنطقة الاقتصادية لقناة السويس للاستثمارات الكبيرة، حيث تم جمع مليار دولار عبر 37 مشروعاً بحلول سبتمبر 2025. ومن المتوقع أن يؤدي مشروع وثيقة وثيقة وثيقة “تحالف دمياط” (455 مليون دولار) إلى أضعاف متعددة ثلاث مرات.

تبرز عمان السلطنة كمركز بحري أكثري عبر الجهود الاستثمارية، صلوات وارتقاء ودقم، مستفيدة من مواقعها خارج مضيق هرمز المزدحم لتوفير مسارات بحرية آمنة.

أما جيبوتي فتبرز كوجهة تجارية استراتيجية في القرن الإفريقي، حيث سجلت زيادة بنسبة 600% في قيمة واردات البضائع وبنسبة 2800% في الفترة بين عامي 2013 و2023.

“فلك البحرية”: قصة نجاح سعودية في عالي الراتب

تبرز شركة “فلك البحرية”، التي تتخذ من السعودية مقراً لها، كأول رئيس وطني للخطوط جيران والسفن المغذية (Feeder). منذ انطلاقتها في أبريل 2024، بدأت الشركة في الانضمام إلى سد الجديدة في الملاحي بين البحر الأحمر والخليج العربي وشرق المشرق.

وتكشف عن الرقم التشغيلي للشركة بما تتمتع به من ذكاء، حيث تمتلك الأسطول الحالي 7 سفن (5 مملوكة و2 مستأجرة) ما يمكن أن يصل إجماليها إلى 11,227 حاوية نمطية. وتتوقع الشركة أن تشهد نمواً هائلاً في حجم المناولة بنسبة 267% بين عامي 2024 و2025. وتحتل الشركة حاليا المركز السابع أكثريا من حيث الحجم الأسطول والادي عشر من حيث المؤقت.

ويؤكد بول هيستبيك، الرئيس التنفيذي للشركة، أن نيفيل مشهورت في “ديمقراطية التجارة”، حيث كنت المنتجين الصغار من الوصول إلى الوضوح العالمي عبر الشحنات الصغيرة، وهو ما ساهم في “فلك” لتعزيزه عبر الخدمات المتنوعة.

الثورة الرقمية: التكنولوجيا الصناعية تقود السفن

لا يعتمد مستقبل اللوجستيات على القوة للسفن السبع، بل على البيانات. يوضح شرح كيفية دمج تقنيات “فلك البحرية” الجيل القادم في عملياتها: إنترنت الأشياء (IoT) حيث يتم تقديم مستشعرات ذكية لتتبع الوقت المتاح في العمل، مما يوفر رؤية كاملة قابلة للشحن وتنبيهات مهمة فورية. وتستخدم التكنولوجيا الذكية (AI) في تحسين مسارات الرحلات والتخفيف من استهلاك الوقود والتنبؤ بوقت الوصول.

وتستخدم تقنيات سلسلة الكتل (Blockchain): تشارك مع منصة “فسح” السعودية لتسهيل الترجمة الرقمية للوثائق وسريع التخليص الجمركي.

الاستدامة ورأس المال البشري: الاستثمار في المستقبل

تضع “فلك البحرية” الاستدامة في مبادئها، بشكل تام مع أهداف المنظمة البحرية الدولية (IMO) للوصول إلى صافي الأهداف الصفرية بحلول عام 2050. وتملك الشركة الجديدة القدرة على إعادة التدوير بالكامل، كما تلتزم بسفنها بمعايير متقدمة متقدمة. لا تزال شركة الكربون تعمل على تطوير أداة حساب البصمة الرقمية لكل شحنة، مما يمنح العملاء شفافية كاملة وتأثيرهم الإيجابي.

وعلى صعيد الكوادر البشرية، يشير التقرير إلى أن القطاع البحري أصبح محركاً رئيسياً للتوظيف، خاصة في المملكة العربية السعودية تتمتع بتركيبة سكانية شابة (71% من السكان تحت سن 35 عاماً). وتعمل الحديثة مثل “الأكاديمية الوطنية البحرية” بشكل دوري في العمل على التفاصيل، من الواقع الافتراضي إلى الذكاء الاصطناعي.

آفاق مستقبلية: نحو عام 2030 وما بعده

يخلص التقرير إلى أن المنطقة تمارس بلحظة الإدارة؛ فمن عمان التي استثمرت في مساهمات التبرعات والتبرعات، قررت أن تتواصل بشكل آمن خارج نطاق ضيق هرمز، إلى جيوتي التي ارتفعت بشكل هائل في البريد والواردات كبوابة لشرق أخرى، ويبدو أن الخارطة قد ترسمها بالفعل.

يضمن “فلك البحرية” الا توريد بنسبة 15-20% من سوق الشرق الأوسط بحلول عام 2030، وهي لا توجد إلا للنمو التجاري، بل ستحفز قوى للتكامل ومرونة سلاسل العالمية.

إن الرسالة واضحة في هذا التقرير هي أن النجاح في المسائل التجارية الجديدة يتطلب مزيجاً من شبكات الإنترنت الرقمية والذكاء الرقمي، الالتزام بالاستدامة، مع وجود شركات طموحة غير قادرة على المنافسة في أعالي الركوب.